Een solex vakantie in het geboorteland van Solex. Location de Vélosolex à Agonges, Allier, France.
Of met uw eigen Solex of u kunt er een huren, ja zelfs ook een vakantie
solex huis! Klik voor een vergroting
De toren is geschikt voor 2-3 personen het gehele jaar door te huur.
bezoek... lalue.eu
Geschiedenis
Solex is de naam van een Frans bedrijf dat vooral expertise had in de productie van carburateurs.
Het bedrijf is daarnaast ook beroemd geworden door de rijwielen met hulpmotor, die het tussen 1946 en 1988 produceerde onder de naam Vélosolex (in Nederland afgekort tot Solex).
De volledige bedrijfsnaam was Vélosolex S.I.F.A.C., Courbevoie, Seine.
Men begon in 1946 met de productie van 48 cc Clip-on motoren en bromfietsen. Meest bekend werd de kleine bromfiets met een motorblokje dat via een wrijvingswiel het voorwiel aandrijft.
De eerste Solex ontstond per toeval toen de Fransen Maurice Goudard en Marcel Mennesson in 1905 een fabriekje begonnen voor kleine motoronderdelen. In 1918 maakte men een fiets met een hulpmotor boven het achterwiel. Hierna werd Solex vooral bekend van de carburateurs voor automobielen.
Toen Marcel Menesson begreep dat er na de Tweede Wereldoorlog weinig vraag naar auto’s zou zijn ontwikkelde hij een nieuw hulpmotortje dat boven het voorwiel werd geplaatst. In 1941 werden er al 30 prototypes op bestaande fietsen gebouwd, in 1942 gevolgd door een voorserie die al het beroemde zwanenhalsframe had. De introductie vond in 1946 plaats. Hoewel het blokje in de loop der jaren werd verbeterd bleef het toch in principe gelijk aan het eerste type 129.
Het bedrijfje kreeg verschillende eigenaren, waaronder Renault, Motobécane en Yamaha.
In 1996 kocht een Franse importeur 60 % van de aandelen en het merk verhuisde naar Hongarije. Daar worden de kleine bromfietsjes nog steeds gebouwd.
In Nederland werden Solex bromfietsen van 1948 tot 1969 in licentie gebouwd door de Productiemaatschappij van der Heem die ze voor R.S. Stokvis & Zonen maakte, en ENAF (Eerste Nederlandse Autorijwiel Fabriek). Het type 3800 (uit 1966) wordt nog steeds gebouwd in Hongarije (Cyclon) en China (Dong Tian).
De Nederlandse exemplaren hebben een andere kleur dan de Franse. In 2005 werd bekend gemaakt dat het merk Solex nieuw leven werd ingeblazen door het Franse bedrijf Mopex.
Daar worden gewoon de oude modellen opnieuw geproduceerd, maar om juridische redenen onder de merknaam Black 'n Roll.
Clubs
Wordt u als club niet genoemd, neem dan contact op en we zorgen ervoor... Niet elke club heeft een website, soms wel een mail adres.
De manier om de leeftijd en herkomst van je solex te achterhalen.
Het motor nummer mag duidelijk zijn!.
Het framenummer is wat lastiger, vaak bevind zich dit nummer op het frame onder het stuur. Of op het frame onder het zadel. En in veel franse gevallen in de buurt van het scharniergedeelte van de standaard.
Soms is er geen nummer te vinden of is het weggeroest. De onderstaande linken maken het wat makkelijker om het bouwjaar vast te stellen van uw solex.
Dit is een nieuw boekje gemaakt om onderhoud aan U solex bij te houden
twee pagina's voor solex gegevens
elf pagina's om onderhouds gegevens te noteren twee pagina's eigenaar gegevens
genoeg om jaren lang al het onderhoud van U solex bij te houden
ongeveer zo groot als een briefkaart
genummerde uitgave. Kosten zijn € 4,50.
Neem kontact op met Solexruurd, hier boven vermeld.
Over RDW > Informatie over de RDW > Persberichten > Persbericht 15 februari 2006. RDW realiseert snelle omzetting solex naar snorfiets
Zoetermeer, 15 februari 2006
Historische solexen die als bromfiets gekentekend zijn, kunnen vanaf vandaag administratief worden omgezet naar snorfietsen. Voorheen was daar een keuring bij de RDW voor nodig. Het formulier hiervoor is op de website www.rdw.nl te downloaden. Bezitters van een solex met bouwjaar voor 1974 besparen zo niet alleen een gang naar een keuringsstation, maar ook de kosten van een snelheidsmeting. De minister van Verkeer & Waterstaat heeft op 13 februari met de nieuwe procedure ingestemd.
De nieuwe regeling lost een probleem op dat al dertig jaar bestaat. Sinds jaar en dag mogen de meeste solexen niet op het fietspad rijden, omdat ze wettelijk gezien een bromfiets zijn. Bromfietsen hebben een maximum constructiesnelheid van 45 km/u, snorfietsen een maximale constructiesnelheid van 25 km/u rijden. In de praktijk blijkt echter dat ook solexen die als bromfiets geregistreerd staat niet harder kunnen rijden dan 25 km/u. Snorfietsen, en nu dus ook deze groep solexen, mogen wel gebruik maken van het fietspad. Bovendien hoeven bestuurders geen helm te dragen.
De administratieve procedure maakt het mogelijk om zonder een snelheidsmeting de maximum constructiesnelheid op het kentekenbewijs te verlagen naar 25 km/u. Sinds de invoering van het bromfietskenteken was die omzetting alleen mogelijk na een snelheidsmeting op een keuringsstation van de RDW. Van elk type solex heeft de RDW zelf al uit een aantal metingen vastgesteld dat de snelheid inderdaad aan de wettelijke normen van een snorfiets voldoet. De administratieve omzetting is een tijdelijke procedure die de RDW tot 1 januari 2007 aanbiedt. Overigens geldt de wetgeving ook voor andere bromfietsen met rolaandrijving en klassieke fietsen met hulpmotor.
Eigenaren kunnen een speciaal voor deze procedure ontwikkeld aanvraagformulier opsturen naar de RDW. Het aanvraagformulier is te downloaden op www.rdw.nl. Kijk bij Voertuigeigenaar > Brommer > Aanpassen of restaureren > Constructiesnelheid historische solex administratief wijzigen. Ook is het formulier te krijgen bij de keuringsstations van de RDW of via de Klantenservice van de RDW, tel 0900 07 39 (€ 0,10 p.m.).
Het aanpassen van de maximum constructiesnelheid kan pas gebeuren als het voertuig een kenteken heeft. Het is niet mogelijk om het verzoek al in te dienen voordat de eigenaar het kentekenbewijs in huis heeft. Ook alle eigenaren van historische solexen moeten via een schouwing bij een erkend schouwbedrijf en een kentekenaanvraag op het postkantoor een kenteken aanvragen. Overigens is het verstandig pas een kentekenplaat te laten maken als de maximum constructiesnelheid op het kentekenbewijs is aangepast.
Om deze site zoveel mogelijk in te vullen, meer en meer compleet te maken, gebruik ik ook informatie van derden. Het is beslist niet te bedoeling
inbreuk te maken op auteurs rechten in welke vorm dan ook. De site is bedoeld als hobby en dus niet met winstgevend doelstelling gemaakt.
Mocht er spake zijn van auteursrechten schending, bericht ons dan en wij zullen de betreffende schending, beoordelen en eventueel verwijderen.
Wel zullen wij trachten bij gebruik materiaal ingeval van voorlichting, de bron [met link] met naam en toenaam te verwijzen.
De makers van deze site zijn NIET aansprakelijk voor de uploads in de foto's database door derden, en de inhoud van het forum.
Pegalex de 1e oosterbeekse
KIjk voor informatie op